新华社福州1月15日电（记者周义）春运归途，口渴接上一杯热水，饿了泡上一碗热气腾腾的方便面……成为许多铁路旅客的“标配”。这捧在手心的热、流进胃里的暖，无不饱含着护水工的九一九色国产辛劳。

　　护水工，是铁路众多工种之一，负责储水箱的清洗、消杀，保障车站及列车旅客喝上“放心水”。当记者见到他们时，他们正前往福州南站护水。

　　福州南站，人人爽人人爽人人爽是我国首条设计时速350公里跨海高铁——福厦高铁的始发站。作为重要的交通枢纽站，进入春运后，这里每天有68趟列车停留经过，用水一天能达到300吨之多，约等于60万瓶500毫升矿泉水的量。

　　而这些水，通过纵横交错的地下管道，从20座大型储水箱源源不断输送过来。管道听漏，便成为护水工的主要职责之一。“听漏，是人人妻人人爽人人澡利用声音判断管道是否漏水，因此要尽可能排除环境的干扰。”福州房建公寓段给水综合工区工长吴锦龙说。

　　要排除环境噪音，就意味着“听漏人”必须在寂静的凌晨出动。

　　1月14日凌晨，护水工出发寻声。一根听音杆，一头覆在耳上，一头插在泥土里或者贴在水泥地上，草丛、沟坎、井下……每走一两步就要停下来听一听。接近疑似漏水点附近要一边慢慢走一边仔细听，人人插人人插人人爽直到确定漏水点，整个过程九一九色人人插人人插人人爽国产人人妻人人爽人人澡人人爽人人爽人人爽需要弯腰行走几公里。

　　护水工正在寻声听漏。新华社记者 周义 摄

　　巡检完毕，护水工们就要深入储水箱清洗内壁，这与旅客的用水安全息息相关。

　　储水箱是一个长、宽各12米，高4.5米的“巨大铁盒”，为防蚊虫、灰尘，常年密闭，进去前需做好万全准备。

　　首先是有毒气体检测。记者和护水工一行人爬到水箱顶部，护水工林建辉戴着防毒面具和探照灯，打开了水箱盖。一个黑漆漆的洞口露出，直径很小，一次只能通过一个人，洞口处一条钢梯直达底部。林建辉小心翼翼地扒着钢梯“下箱”，到底后掏出气体检测仪，待了一会儿后再慢慢爬了上来。

　　只见检测仪上显示一氧化碳、硫化氢等的浓度均为0，氧气含量为20.9%，符合作业条件。

　　于是，护水工们穿戴好防护服、安全帽、手套，系好安全绳挨个进入水箱。“切记戴手套，里面很容易割手。”吴锦龙再三叮嘱记者，里面的钢架锋利，务必小心。

　　进入箱内，与记者想象的空荡荡的画面截然不同，只见50余平方米的空间内，纵横交错着上百根不锈钢支架，环境九人人妻人人爽人人人人插人人插人人爽澡一九人人爽人人爽人人爽色国产又黑又湿又闷，好似“桑拿房般的钢铁森林”。护水工们用安全绳绑在支架上，悬在半空中开始清洗水箱的上半部分。

　　调试好加压水枪，对准箱体内壁，一股强力水柱激射而出。在水柱的冲击下，箱体附着的水垢被冲刷至底部。“这些密布的支架上也有水垢，不能放过。”吴锦龙扣换安全带，在半空中灵活地辗转腾挪，把隐藏在钢架死角的污垢一一刷净。

　　不一会儿，四溅的水雾弥漫整个水箱，视线变得模糊不清，防护服也被打湿。不知过了多久，空中作业结束，吴锦龙和工友们来到水箱底部，用清扫刷打扫，并将水流汇拢引向排污口。他们或弓腰或跨步，一不留神便会撞上钢架，没活动几下，额头、脸颊布满水珠。

　　最后，还要对整个水箱再进行消毒杀菌，“护水”工作才算完成。爬出水箱，护水工们的白色防护服上已污渍斑斑，时间距离“刚下箱”时，已经过去了4个钟头。

　　望着重新注入的清水，护水工们说，他们没做什么惊天动地的大事，只希望寒冬腊月的回家路上，温暖从他们“护”的这一杯水传递。